ป้ายกำกับ: ปัญหาขาดทุนการบินไทย

หลังจากที่มีข่าวมานานนับเดือนเกี่ยวกับสถานภาพของสายการบินไทยที่กำลังเข้าสู่กระบวนการยื่นล้มละลาย และกำลังจะดำเนินแผนการฟื้นฟูกิจการ ปัญหาขาดทุนการบินไทย ซึ่งผู้เกี่ยวข้องหลายๆฝ่ายต่างก็ออกมาแสดงความคิดเห็น

โดยส่วนใหญ่ก็จะเป็นการแสดงความคิดเห็นในเชิงโยนความผิดให้คนอื่นซะเป็นส่วนใหญ่ และมักจะบอกว่าที่สายการบินไทยประสบปัญหาการขาดทุนนั้นไม่ใช่เป็นเพราะการบริหารงานของรุ่นตัวเอง แต่เป็นมาตั้งแต่ต้น

ปัญหาขาดทุนการบินไทย หรือจะเป็นการออกมาบอกว่าเพราะโครงสร้างภายในมันเละ จนล่าสุดโยนความผิดไปถึงการที่โยนไปให้พวกเอเย่นต์ ว่ารวมตัวกันขอค่าคอมมิชชั่นกันมากเกินไป จนล่าสุดกลุ่มเอเย่นต์ยักษ์ใหญ่หลายๆบริษัท ได้ออกมาเรียกร้องความเป็นธรรมและได้อธิบายถึงความเป็นจริง

ที่ทำธุรกิจกับสายการบินไทยมาอย่างยาวนานแล้วว่า เดิมพวกเค้าเองนั้นจะได้ค่าคอมมิชชั่นจากหน้าตั๋ว 9% ต่อมามีการปรับลดเหลือ 7% ในปี 2000

และเหลือ 0% ในปี 2008 ภายใต้นโยบาย Zero Commission ซึ่งนั้นหมายความว่าพวกเค้าไม่ได้รับค่าคอมมิชชั่นนี้มาเกือบ 10 ปีแล้ว

จนทุกวันนี้รายได้ที่เกิดจะมาจากการคิดค่าบริการจากลูกค้าแทนต่างหาก และทั้งนี้ในปี 2019 การบินไทยมียอดขายตั๋วทั่วโลกอยูที่ประมาณ 130 พันล้านบาท คิดเป็นยอดขายของประเทศไทยประมาณ 31 พันล้านบาท

ซึ่งแบ่งเป็นยอดขายผ่านเอเย่นต์ 16 พันล้านบาท คือ 52%

และยอดขายผ่าน Web การบินไทย 9 พันล้านบาท (29%) และยอดขายผ่านสำนักงานการบินไทย 6 พันล้านบาท (19%) โดยจากรายงานที่ทางการบินไทยทำสรุปมานั้น มีหลายจุดที่ทำให้เอเย่นต์ต่างตั้งข้อสงสัยที่โยนปัญหาขาดทุนมาให้พวกเค้านั้น คือ

การขายตั๋วโดยการบินไทยเองที่อ้างถึง 30% นั้นไม่สอดคล้องกับข้อเท็จจริงที่มีสัดส่วนขายโดยการบินไทยเอง

ค่าคอมมิชชั่นเอเย่นต์ที่ได้มากล่าวอ้างว่าต้องจ่ายให้ถึง 18 พันล้านบาทนั้น ไม่มีทางเป็นไปได้ เพราะเป็นจำนวนที่สูงกว่ายอดขายผ่านเอเย่นต์ทั้งหมดที่รวมกันแล้วได้แค่ 16 พันล้านบาทเสียอีก

ซึ่งการโยนความผิดและไม่รับผิดชอบว่าสายการบินไทยเองที่ทำให้ปัญหาเหล่านี้มันเกิดขึ้นมา ทั้งในเรื่องของวิสัยทัศน์ในการบริหารของผู้นำองค์กรแต่ละรุ่นก็ดี ปัญหาโครงสร้างที่ถูกฝังรากลึกกับผลประโยชน์ของเหล่าพนักงานรุ่นอาวุโส ที่คอยเกาะกินแทะเล็มผลประโยชน์

จนรากงอก ไม่เปิดโอกาสให้พนักงานรุ่นใหม่ที่มีไฟในการทำงานเข้ามาทำงานแทนที่ หรือแม้แต่ปัญหาที่เอื้อเอเย่นต์ชาวต่างชาติ มากกว่าเห็นค่าของเอเย่นต์ ซึ่งเป็นบริษัทของคนไทยด้วยกันเองนั้น แค่นี้ก็เพียงพอแล้วว่าทำไมสายการบินไทย ที่เกิดปัญหาเช่นนี้ตลอดมา

 

สนับสนุนโดย.   gclub slot เล่นผ่านเว็บ